Produkt-Details
Place of Origin: China
Markenname: Dingang
Zertifizierung: SGS,ITS,BV
Model Number: 2.5mm×1750mm-3003
Zahlungs- und Versandbedingungen
Minimum Order Quantity: 1000 Kgs / 1 Metric Ton
Preis: Verhandlungsfähig
Packaging Details: Seaworthy Packing With Wooden Pallet
Delivery Time: Within 35 Days After Order Confirmed And Down Paymetn Received
Payment Terms: L/C,T/T,Western Union,MoneyGram
Supply Ability: 5000 Tons / Per Month
Name: |
Aluminum Alloy 3003AutoFuel (2.5mm/1750mm) for New Energy Vehicle Fuel Tank Substrate |
Alloy: |
3003 |
Thickness: |
2.5mm |
Width: |
1750mm |
color: |
Sliver |
shape: |
coil |
Process: |
rolling |
paint coating: |
PE |
Recyclable: |
Yes |
Name: |
Aluminum Alloy 3003AutoFuel (2.5mm/1750mm) for New Energy Vehicle Fuel Tank Substrate |
Alloy: |
3003 |
Thickness: |
2.5mm |
Width: |
1750mm |
color: |
Sliver |
shape: |
coil |
Process: |
rolling |
paint coating: |
PE |
Recyclable: |
Yes |
Die Aluminiumlegierung AutoFuel 3003, mit einer Dicke von 2,5 mm und einer Breite von 1750 mm, ist wahrscheinlich ein spezielles Material, das für das Stempeln von Kraftstofftanken in neuen Energiefahrzeugen (NEVs) entwickelt wurde.wie Hybridfahrzeuge mit Hilfsbrennstoffsystemen oder Fahrzeuge mit Wasserstoffbrennstoffzelle. Teil der 3xxx-Serie von Aluminium-Manganlegierungen, ist 3003 für seine ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit, Formbarkeit und moderate Festigkeit bekannt,Dies macht es zu einer idealen Wahl für Anwendungen im Automobilbereich, bei denen eine Gewichtsreduktion für die Verbesserung der Kraftstoffeffizienz und die Verringerung der Emissionen von entscheidender Bedeutung ist.Die Leichtigkeit des Fahrzeugs mit einer Dichte von etwa 2,7 g/cm3 trägt zur Verbesserung der Fahrzeugleistung bei und die Recyclingfähigkeit entspricht den globalen Nachhaltigkeitszielen.Das breite 1750mm-Format unterstützt effiziente, eine hohe Produktionsmenge, die den Bedürfnissen der modernen Automobilhersteller gerecht wird.
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Produktparameter:
| Erzeugnis | Aluminiumlegierung 3003 Autofuel (2,5 mm/1750 mm) für Kraftstoffbehälter für neue Kraftfahrzeuge |
| Stärke | 0.1 mm bis 2,5 mm |
| Breite | 800 bis 2500 mm |
| Material | 3003 |
| Temperatur | O, H12, H14, H16, H18, H24, H26, H32, H34 usw. |
| Innerer Durchmesser | 405mm, 505mm, 150mm, usw. |
| Farbe | RAL, Pantone-Farbe oder nach Anforderung des Außenstehenden |
| Beschichtungsdicke | PVDF-Farbbeschichtung: nicht weniger als 25um |
| PE-Farbbeschichtung: nicht weniger als 18um | |
| Verpackung | Standardholzpaletten (Auge zur Wand,Auge zum Himmel) ausführen |
| Zahlungsbedingungen | L/C bei Sicht oder 30% T/T im Voraus als Anzahlung und 70% Saldo gegen die B/L-Kopie. |
| MOQ | 1 Tonne pro Spezifikation |
| Lieferzeit | Innerhalb von 30 Tagen |
| Ladehafen | Hafen von Shanghai |
| Anwendung |
Kraftstoffbehälter für Fahrzeuge |
Hauptvorteile:
| Vorteil | Ausführliche Beschreibung |
|
Mäßige Stärke |
Bietet ausreichende strukturelle Integrität für Kraftstofftank mit einer Zugfestigkeit von etwa 150-200 MPa und gleichermaßen langlebiger und arbeitsfähig. |
|
Ausgezeichnete Formbarkeit |
Die hohe Dehnung (bis zu 20%) ermöglicht ein komplexes Stempeln ohne Riss und unterstützt komplizierte Kraftstofftankkonstruktionen. |
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Korrosionsbeständigkeit |
Der Mangangehalt (rund 1,0-1,5%) bildet eine schützende Oxidschicht, die eine hohe Haltbarkeit in rauen Umgebungen wie Küsten- oder Industriegebieten gewährleistet. |
|
Schweißbarkeit |
Einfach mit MIG- oder TIG-Techniken geschweißt, wodurch starke, zuverlässige Verbindungen im Kraftstofftankbau möglich sind. |
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Kostenwirksamkeit |
Er bietet im Vergleich zu Edelstahl eine ausgewogene Leistungsfähigkeit und Erschwinglichkeit und ist somit ideal für die Massenproduktion. |
|
Leichtgewicht |
Mit einer Dichte von ca. 2,7 g/cm3 ist es etwa ein Drittel des Gewichts von Stahl, reduziert das Gewicht des Fahrzeugs und verbessert die Kraftstoffeffizienz in einigen Anwendungen um bis zu 10%. |
Die folgenden Fallstudien veranschaulichen auf der Grundlage ihrer Eigenschaften die wahrscheinlichen Anwendungen von Aluminiumlegierung 3003 bei der Herstellung von Kraftstofftanks für NEV:
Toyota Prius Hybrid (Japan): Toyota verwendet wahrscheinlich Aluminiumlegierung 3003 für Kraftstofftanks in seinen Hybridmodellen Prius.Beitrag zur Reduzierung der Emissionen um 5-8%.
Ford F-150 Hybrid (USA): Ford verwendet wahrscheinlich 3003 Aluminiumlegierung für die Kraftstofftanks seiner F-150 Hybrid-Lkw, wodurch ein Gewichtsverlust von 15% im Vergleich zu Stahl erreicht wird, die Nutzlastkapazität und die Kraftstoffverbrauchsfähigkeit verbessert werden.
Volkswagen ID. Buzz (Deutschland): Volkswagen verwendet in seinen Hybrid- und Elektrofahrzeugmodellen wahrscheinlich Aluminiumlegierung 3003 für Hilfsbrennstofftank, die aufgrund ihrer Formbarkeit und Korrosionsbeständigkeit den EU-Emissionsnormen entspricht.
BYD Han Hybrid (China): BYD verwendet in seiner Han Hybrid Limousine wahrscheinlich eine Aluminiumlegierung aus 3003 für die Kraftstofftanks und nutzt damit sein leichtes Design, um die Reichweite der Batterie und die Effizienz des Fahrzeugs zu verbessern.
Die Aluminiumlegierung 3003 wird aufgrund ihrer Einhaltung internationaler Normen (z. B. ASTM B209,EN 573-3) und seine Leistungsfähigkeit unter unterschiedlichen BedingungenZu den wichtigsten Anwendungen gehören:
Asien: In China und Japan verwenden führende Automobilhersteller wie BYD und Toyota wahrscheinlich Aluminiumlegierung 3003 für Kraftstofftanks in Hybrid- und Wasserstoffbrennstoffzellenfahrzeugen,Nutzung seiner leichten Eigenschaften zur Erfüllung strenger Vorschriften über Kraftstoffeffizienz und Emissionen.
Europäische Union: In Deutschland und Frankreich verwenden Hersteller wie Volkswagen und Renault wahrscheinlich Aluminiumlegierung 3003 wegen ihrer Korrosionsbeständigkeit und Formbarkeit.Unterstützung der Produktion von leichten NEV, die den EU-Umweltnormen entsprechen.
Nordamerika: In den Vereinigten Staaten verwenden Unternehmen wie Ford und General Motors wahrscheinlich Aluminiumlegierung 3003 für Kraftstofftanks in Hybrid-Lkw und SUVs, wodurch die Nutzlastkapazität und der Kraftstoffverbrauch verbessert werden.
Aufstrebende Märkte: In Regionen wie Indien und Brasilien nehmen die wachsenden Automobilindustrie wahrscheinlich 3003-Aluminiumlegierung wegen ihrer Kosteneffizienz und Haltbarkeit an, die die Produktion von erschwinglichen NEVs unterstützt.
Über Kraftstofftank hinaus erstreckt sich die Vielseitigkeit der Legierung auf andere Automobilkomponenten wie Ölrohre, Heizkörper und Strukturteile, was ihre breite Anwendbarkeit auf den globalen Märkten zeigt.
Tabelle: Schlüsseltendenzen bei Aluminium für Kraftstofftanks für NEV
|
Entwicklung |
Beschreibung |
Wirkung |
|---|---|---|
|
Leichtgewicht |
Die Nachfrage nach kraftstoffeffizienten Fahrzeugen führt zur Gewichtsreduktion. |
Die Verwendung von Aluminiumlegierung 3003 für Kraftstofftanks wird erhöht. |
|
Nachhaltige Fertigung |
Wiederverwertbare Materialien entsprechen den grünen Zielen. |
Erhöhung der Einführung von 3003 Aluminiumlegierung. |
|
Wachstum von Hybrid-/Elektrofahrzeugen |
NEVs benötigen leichte Materialien, um effizient zu sein. |
Erhöht die Nachfrage nach Legierung 3003 in Kraftstofftanks. |
|
Fortgeschrittene Fertigung |
Neue Techniken verbessern die Produktionseffizienz. |
Optimiert 3003-Legierung für komplexe Designs. |
|
Marktexpansion |
Der wachsende NEV-Markt erhöht die Materialnachfrage. |
Erweitert die Anwendungsmöglichkeiten für die Aluminiumlegierung 3003. |
Transformieren Sie die Fertigung Ihrer neuen Energiefahrzeuge mit der Leichtigkeit und Nachhaltigkeit der Aluminiumlegierung AutoFuel 3003.Seine Korrosionsbeständigkeit und Formfähigkeit machen ihn zur idealen Wahl für moderne Kraftstofftanks. Kontaktieren Sie führende Zulieferer, um Anpassungsmöglichkeiten zu erforschen und sicherzustellen, dass Ihre Fahrzeuge den Anforderungen der Automobilindustrie von morgen entsprechen.!
Telefonnummer: 0086 13961220663
E-Mail: gavin@cnchangsong.com
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